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造车进入下半场,自主品牌在淘汰赛中如何活下来?_汽车频道_东方

发布日期:2020-07-24 14:30   来源:未知   阅读:

引言 | 已经到了短兵相接的时候

7月10日,上汽集团的第三代名爵6正式上市,这次换代不算高调,但变化其实是相当大的。除了例行的拉成和增配之外,还换装了新款的“15C4E”型1.5T发动机,最大马力181匹,最大扭矩285N?m。

官方宣传是快过思域,当然实际怎么样要试驾体验后才知道。但有一点可以肯定,新一代的国产动力总成可以说是全面开花,至少参数方面已经不输合资。

一、十年风光,十年债

经常看到网上讨论,国产汽车什么时候能够火起来。其实车聚君想说,国产汽车已经火过一轮了。2001年底我国加入世贸组织,国内汽车需求也迎来了一个爆发性的增长时期。2002年我国汽车总销量为126.17万辆,而到2012年这个数字已经达到1322.64万辆,增长了十倍有余。

这也是汽车行业相对滋润的时期,各大品牌都有不错的发展,而自主品牌也凭借着相对低的价格强势入局。

2006年,奇瑞汽车销量达到30.5万辆,市场占有率达到7.16%,相当于如今一汽大众的市占率。奇瑞QQ、东方之子,当然还有海马的福美来,比亚迪F3,这些车在当时都是很火的。

原因也很简单,就是便宜,当时合资轿车普遍价格都在10多万,而国产轿车,当然主要是微型车,可以做到5万以下。一来二去,很多想买车但是预算不足的用户,就都会选择国产车了。

2010年,自主品牌的市场占有率达到45.6%,达到了历史最高水平,再之后就开始了逐年下降。

其实自主品牌下降的原因很简单,在市场野蛮生长时期,大家都赚钱,合资品牌自然也不会腾出手来对付你。而随着市场增长变缓,越来越多的合资品牌开始进场,为了抢占市场份额,它们也开始降低价格,很多原本准备选择国产品牌的用户,就转投合资车了。

而自主品牌缺乏核心技术的劣势也越来越明显。比亚迪F3曾经是当时的自主品牌轿车销量冠军,空间不错价格低廉,仅凭这两点就成为了当年的爆款。其实这车的设计相当凑合,钣金做工糙,油漆质量差,外观就是一山寨还山寨不到位的老花冠,内饰设计,人机工程这些更是从来没考虑过。发动机也是买的三菱的老款 4G18,这款发动机还是三菱96年开发的机头。

这样的车推向市场,并且大卖,对于国产车的口碑影响可想而知,关键是在当时,它已经算是国产车中做的不错的了。

所以在这之后,国产车就陷入了怪圈,只能靠“廉价”打天下。哪怕你堆料堆的很足,设计非常非常棒,一旦定价高一点,用户就会质疑,我花十五万买个国产车?

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